福州市轨道交通6号线工程信号系统采购项目答疑纪要

发布时间:2018-01-05   点击数:34

招标编号:0618-174TC170T8ZF

各投标人:

针对投标人质疑的问题,招标人及招标代理机构以答疑纪要的形式作出澄清,现予以发布:

一、澄清部分

(一)商务部分

1、 问: 招标文件20页,10.3 (4)证明投标人是合格的,而且中标后有能力履行合同的资格证明文件(按照本须知第14条要求和提供的格式出具);招标文件27页,14.1投标人应提交证明其有资格参加投标和中标后有能力履行合同的文件,并作为其投标文件的一部分;14.7 投标人应提交证明其中标后能履行合同的资格证明文件。

请澄清:14条没有提供文件格式,括号内的内容是否为按照本须知第14条要求和招标文件“第八章投标文件格式”格式出具?14.7的要求是否与14.1的要求重合,该条资格证明文件是否指的是第八章投标文件格式中的A1-5中标后履行合同承诺书及按第八章格式要求提供资格证明相关文件,无需另起格式单独说明?

答:应按第八章投标文件格式中提供的格式出具,如未提供格式可由投标人自拟。

2、 问:招标文件22页,12.6 投标人在投标时应充分考虑到线路及其他相关专业设计可能发生变化等的因素……根据约定的工期内无论分多段、甩站、合站开通的范围如何变化,投标人均不应有费用的变更,所有费用均应包含在合同价格中。在合同执行过程中,无论出于何种原因,招标人有权对项目工期进行调整。如工期提前,合同价格将不作变更;如工期推迟,则买方有权推迟目标工期,推迟时间在一年之内合同价格不变。一年之后另行商议(另行约定的除外)。招标文件25页,12.14投标人所报的投标价(除非得到招标人的认可)在合同执行过程中是固定不变的,不得以任何理由予以变更。任何包含价格调整要求的投标,将被认为是非响应性投标而予以否决。

请澄清:对于招标文件中此处描述的响应,是否需要在投标文件中提供相应承诺函?

答:按招标文件要求执行,投标人在投标报价时应充分考虑相关因素

问:招标文件28页,15、证明货物的合格性和符合招标文件规定的文件。

请澄清:证明货物的合格性和符合招标文件规定的文件是否按“第八章投标文件格式”要求的格式出具即可?此部分的文件是否可按具体文件的要求分别体现在商务册及技术册中?

答: “15证明货物的合格性和符合招标文件规定的文件”应按招标文件要求提供,此部分内容放入商务册中。

3、 问:招标文件20页,10.36)投标人应提供其开立基本帐户的银行或其它银行在开标日前三个月内开具的银行信用等级证明的扫描件(可以提供开标日前三个月内开具的银行资信证明复印件及在有效期内的第三方评级机构提供的资信等级证书复印件)。招标文件27页,14.7.5投标人应提供其开立基本帐户的银行在投标截止日期前三个月内开具资信证明的原件或该原件的复印件。招标文件141页,A7-10 说明3投标人需要提交具有良好资信的银行出具的信用等级证明(可以提供开标日前三个月内开具的银行资信证明复印件及在有效期内的第三方评级机构提供的资信等级证书复印件)。招标文件136页,A7-6证书-标题部分:银行资信证明-正文部分:同时附上从我方银行(出具机构名称)出具的信用等级证明。

请澄清:需要同时提供银行资信证明及信用等级证明?或只需提供其中一种。

答:投标人应提供其开立基本帐户的银行在投标截止日期前三个月内开具资信证明的原件或该原件的复印件,如基本开户行或其他银行对企业有信用评级,请提供信用评级证明。

4、 问:招标文件112页,A1 正文第3行-投标人提交下述文件正本一份和副本四份及其电子文件两套。招标文件129页,A7-2 正文第4行- (制造厂家名称)为提供(货物名称)的授权书1份正本,6份副本。

请澄清:由制造厂家提供的授权书是否为1份正本,4份副本?

答:制造厂家提供的授权书提供正本1份,副本4份。

5、 问:招标文件120页,A3商务/合同条款偏离表-1、投标人必须对招标文件的商务和合同条款逐条应答,并按上述格式填写。

请澄清:除对第七章合同条款进行填写应答,是否还有其他商务部分需要填写应答?

答:投标人必须对招标文件的商务部分(含合同条款,即第五、六、七、八、九章)逐条应答,并按上述格式填写。

6、 问:招标文件121页,A4联合体声明- 2. 各个成员有关投标文件的责任:(每一成员均应按照“投标人须知”的规定对该联合体有关本投标文件的义务承担连带和各别责任)。

请澄清:是否需要在此名列各个成员有关投标文件的责任?还是只需保留此格式描述即可?

答:如为联合体投标,需要在此名列各个成员有关投标文件的责任。

7、 问:招标文件71页,二、合同专用条款,14.5.1.2买方责任(4)缺乏卖方督导员指导,使工作计划受到不利影响或由于安装队伍的失误、卖方人员低劣的督导而使质量控制方案、安全规则和工地治安秩序的保障受到影响时,买方有权干预或命令暂停安装,由此产生的所有返工、误工等费用由卖方承担。

请澄清:由于安装非投标人的供货范围,安装队伍不由卖方负责,此条款中“由于安装队伍的失误……买方有权干预或命令暂停安装,由此产生的所有返工、误工等费用由卖方承担”是否可以理解为:因缺乏卖方安装督导员指导,而导致的安装队伍失误,由卖方承担责任?若非卖方原因导致的安装队伍失误将不由卖方负责?

答:按招标文件要求执行。

8、 问:招标文件168页及180页,C2-1-1主要系统/部件分项报价表、C2-2-1主要系统/部件分项报价表-“系统名称(含相关软件)”栏目-注:3. 投标人应在本表提供格式基础上对各系统明细进行报价。报价中需分级报价,至少分两级,系统为一级部件,子系统为二级部件(如有则需分三级),二级和三级部件价格总和为一级部件的总价。

请澄清:该栏中的开项是否可由投标人按各自系统配置的内容自行调整次序?还是需要严格按照价格表格式中的内容?

答:投标人应按照相应报价表内容进行报价,如有调整应在对应项下进行调整,如无对应项可由投标人自行添加。投标人如有漏项或缺项视为已包含在投标总价中。

9、 问:招标文件172页,C2-1-5 服务费报价表-注:1、本表中的报价是投标人为完成本项目的含税总服务费(此项含境内外买方人员的保险)。除买方、监理及设计单位人员的境内、境外差旅费由买方自行承担外,其它一切费用由卖方承担。2、买方人员在卖方所在地(境内外)的具体情况详见用户需求书。卖方应对买方人员在卖方所在地和境外、卖方人员在福州的工作及生活环境作清楚的描述,并就生活标准、住宿条件、费用、医疗保障、交通条件及应注意的事项等内容作详细的说明。

请澄清:备注中第1点明确买方人员的差旅费由买方自行承担,是否理解为买方人员相应的机票及住宿由买方自行负责,即“生活标准、住宿条件、费用”及“交通条件”均应认为由买方自行负责。第2点是否可以理解为仅需要“就医疗保障及应注意的事项等内容作详细的说明。”

答:差旅费由出差各方各自承担,投标人在说明时可不予考虑。

10、 问:招标文件191-192C2-4 全套备品备件、易损件/消耗性材料清单及报价表、C2-4-1拟设备品备件最小可更换单元清单及报价表-注: 1. 本清单为投标人提供的全套备品备件、易损件/消耗性材料清单,只需报出单价,不计入投标总价。1、投标人应根据招标文件提供的拟设备品备件最小可更换单元清单进行报价,但只需报出单价,不计入投标总价。

请澄清:价格表中数量栏的内容是否直接填写为“0”或“不适用”?

答:C2-4全套备品备件、易损件/消耗性材料清单及报价表和C2-4-1拟设备品备件最小可更换单元清单及报价表数量栏中统一填写“1”。

11、 问:招标文件116页,A1-3主要技术提供方出具的授权函。招标文件117页,A1-4主要技术提供方的承诺函。招标文件118页,A1-5中标后履行合同承诺书(注:投标人、主要技术提供方分别提供)。

请澄清:主要技术提供方是否指主要核心设备(ATP、ATO、ATS和联锁系统)的技术提供方?

答:主要技术提供方是指ATP/ATO、ATS、正线联锁系统。

12、 问:招标文件20页,10.5投标人必须按价格册、商务册、技术册电子文件分别密封提交,并在包装封面上注明“XX 册电子文件”。招标文件30页,19.3(4)“价格册”、“商务册”、“技术册”、“正本”、“副本”、“电子版本”字样。

请澄清:两处标注以哪处为准?

答:投标文件必须按价格册、商务册、技术册分开密封,每册电子文件分开密封并各提交两套,并在包装封面上注明“XX 册电子文件”。

13、 问:招标文件22页,三、投标文件的编制-12.8.3  B. 备品备件(含易损件/消耗性材料)分为两部分:第一部分为质量保证期内所需的备品备件,该部分备品备件应确保信号系统在质量保证期内正常、连续地使用所需(该部分由投标人免费提供,但应单独提供数量及单价清单)。

请澄清:质量保证期内所需的备品备件清单是否只需在C2-4全套备品备件、易损件/消耗性材料清单及报价表中列出,不需要额外增加表?

答:质保期内所需备品备件由投标人免费提供并应确保信号系统在质量保证期内正常、连续地使用,不需要额外增加表。

14、 问:招标文件153页,第八章 投标文件格式A13备品备件、易损件/消耗性材料、试验装置和维修专用工具长期供应保障计划,投标人在投标时应提交载明以下内容并有法人代表签名盖章的承诺函。

请澄清:若投标人已在投标文件中提交了《法定代表人授权委托书》,此处的承诺是否可由被授权人签署?

答:此承诺函可以由法人代表或法人代表授权人签署。


 

(二)技术部分

序号

页码

章节号

内容

投标人提出的问题

招标人的答复

1

12
  16

通用技术要求3.2.4
  专用技术要求2.2.1.3

通用技术要求3.2.4 “折返线、安全线 安全保护距离最小为50m(不含车挡长度)”。
  专用技术要求2.2.1.3折返线及临时停车线的ATP安全防护距离的长度应小于或等于40米(不含车挡)。

请澄清以哪个为准?

按招标文件要求执行。

2

24

通用技术要求3.12.6

平面图及线路图为营前站,通用技术要求部分为营前镇站。

请澄清车站名称是否为营前站?

车站名称为营前站。

3

34

通用技术要求5.1.7

投标人应提供应答器的防摔保护板。

请澄清应答器防摔保护板具体功能和使用场景?

应答器防摔保护板属应答器安装附件,针对应答器与道床面的高差进行平缓过渡。实现道床步行面无障碍物,满足道床面应作为紧急情况下的疏散通道相关要求。

4

14

第一部分 通用技术要求
  3.6.4

正线车站信息表,尚迁、漳港、机场站的车站中心里程与《附件1信号系统招标图》的《01.正线信号轨旁设备布置示意图》不一致。

尚迁、漳港、机场站的车站中心里程以哪个文档或图纸为准?

以招标图为准。

5

36

通用技术5.2.1.6

维护监测子系统设备一批,包括但不限于: 2)控制中心、维护部、项目部、设备集中站维护工作站。

其中项目部是否指标书中在福州设置的项目部,维护部是否指通号维护部还是独立的一个部门,请明确,如果是通号维护部,是否正线所有车站都包含维护部?

维护部设在设备集中站工班值班室。项目部设在车辆段车间办公室。具体在设计联络确定。

32

专用技术3.7.2.3

正线的维护监测子系统设备应包含以下设备:3)项目部、维护部各设置 1 台维护工作站(监测各子系统)。

6

41

第二部分 专用技术要求
  3.11.3.5

电缆的导线绝缘、内护套、外护套均应采用低烟、无卤、阻燃的材料。阻燃等级需符合相关及最新规范标准的要求。

请明确,电缆的阻燃等级是B级还是C级。

按招标文件要求执行。

7

72

通用技术要求12.2.7

投标人应承诺与其他线路信号供货商密切合作,确保互联互通接口要求的实现,招标人保留为实现此目的,在试运行前和系统的生命周期内向投标人进一步索取接口信息的权利。

请澄清,能否明确具体的接口信息?

按招标文件要求执行。

8

10

通用技术要求2.4.1

2.4.1 在本工程实施阶段,招标人保留对工程范围进行局部适当的调整权利,投标人必须承诺仅当工程条件发生如下变化时,投标人方可提出发生费用的工程变更:
  1) 车站的数量增加; 2) 正线道岔数量增加;
  3) 增加本线与其它线联络线接口; 4) 正线线路的长度延长(超过200m); 5) 配属列车数的增加。
  在上述工程条件不变的前提下,投标人不应提出发生费用的工程变更。

对于招标文件中此处描述的响应,是否需要在投标文件中提供相应承诺函?

投标人报价时应充分考虑各种因素,按招标文件要求执行。

34

通用技术要求5.1.14

投标人在设备采购前应提供相关显示器的颜色建议,由招标人综合相关专业工作站配置情况后统一考虑,招标人保留变更显示器颜色及尺寸的权利,投标人应承诺价格不发生改变。

9

17

专用技术要求2.2.2.7

允许车地通信中断的时间小于或等于5秒。

考虑互联互通需求,请澄清本条要求是否可根据投标人实际情况确定?

按招标文件要求执行。

10

20

专用技术要求3.1.15

正线车站计算机联锁控制区域应根据联锁设备的控制距离确定,控制范围不应超过6公里,且控制正线车站数量不应超过4座。

请澄清计算机联锁控制区域是否为设置有联锁主机或联锁远程控制单元的集中区?

按招标文件要求执行。

11

17

通用技术要求3.6.6.1

设备集中站营前街站,控制距离约8km。

请问,下洋站-营前街站间距为6.81km,并按照通用3.6.6.1营前街站的控制范围已经大于6km,是否需修改专用3.1.15对于联锁控制区最大范围的要求?

按招标文件要求执行。

20

专用技术要求3.1.15

正线车站计算机联锁控制区域应根据联锁设备的控制距离确定,控制范围不应超过6公里,且控制正线车站数量不应超过4座。

12

32

第二部分 专用技术要求
  3.6.7

DCS子系统应采用符合国家标准或国际标准的标准协议和接口,整个有线网络采用IEEE802.3的以太网标准。车地无线通信采用LTE技术,车地通信媒介场段区域采用无线天线,地下区段采用漏缆,道庆洲大桥高架区段采用漏缆。LTE网络采用双频双漏缆冗余方案,投标人需提供上下行各一根漏缆,并且提供LTE系统相应的中心核心网设备、车站、轨旁及车载无线通信设备,进行独立报价并计入投标总价中。具体方案在设计联络阶段确定。

本项需求要求LTE网络采用双频双漏缆冗余方案,同时又明确投标人提供上下行各一根漏缆。请澄清为满足双频双漏缆方案,上下行的另外各一根漏缆是否由其他专业投标人提供,还是信号投标人需要提供上下行各两根漏缆。如果敷设两根漏缆,是A网信号馈入一根,B网信号馈入另一根吗?是否与其他系统合用漏缆?

1、LTE 网络采用双频双漏缆冗余方案,信号投标人需提供上下行各一根漏缆,另一根漏缆利用通信TETRA网漏缆。

2、与通信TETRA网漏缆合用供货范围说明:1)通信专业提供:通信TETRA网漏缆、合路器出口到漏缆之间的线缆、合路器入口至通信直放站/基站之间的线缆。2)投标人提供合路器、合路器入口至信号RRU之间的线缆。

3、信号与通信TETRA网合用漏缆详细方案、漏缆参数等具体内容在设计联络中由通信、信号系统供货商/技术负责方共同确认。 

13

35

专用技术要求3.10.5

投标人提供的UPS电源容量、后备电池的供电容量和时间应考虑所有室内外信号设备的用电需求。

请澄清UPS容量是否包含室外转辙机?

UPS和电池容量包含室外转辙机用量。

14

35

专用技术要求3.10.5

在车站、车辆段/停车场控制工作站上应提供信号UPS引入电源中断的显示及音响报警功能。

请澄清信号UPS引入电源中断的显示及音响报警功能是否在维护工作站实现?

按招标文件要求执行。

15

35

专用技术要求3.10.7

信号电源设备配置双机UPS电源。

信号电源设备配置双机UPS电源,是否可以明确哪种配置方式,是双机双母线UPS电源?还是双UPS并机方式的电源?

信号电源设备配置双机UPS电源,采用双机双母线方案。

16

32

第一部分 通用技术要求
  4.3.4

投标人在设备安装阶段,在设备安装前提供设备安装资料,与相关工种及相关系统供货商和安装承包商的协调、配合,提供专用工具并对安装人员进行安装培训,在设备安装过程中对室内设备、室外及轨旁设备、车载设备进行首件安装定标及安装督导,服从施工安装方安装现场管理,设备安装完成后开展完工测试。

描述矛盾。
  1.请澄清是否由车辆投标人负责所有信号车载设备的安装工作?
  2.信号投标人是否只需要负责首两列车的安装督导?

按接口技术要求相关内容执行。

99

第一部分 通用技术要求
  19.1.11

投标人须派遣掌握核心技术的厂家总部的人员负责首两列车的车载信号设备在车辆制造工厂的安装、定标和测试。并需向车辆供货商示范其正确的安装工序及测试步骤。后续列车的车载信号设备安装、测试需在投标人的督导下由车辆供应商执行,投标人负责安装督导和车辆出厂前车载信号设备的测试及验收。

53

第三部分 接口技术要求4.2.2.1

4.2.2 车辆投标人的安装范围责任
  4.2.2.1 负责所有信号系统车载设备(含接地线)的安装。

53

第三部分 接口技术要求4.2.1.3

负责两列样车的车载设备的安装督导及培训,并负责每批量车中不少于 10%的车载设备的安装抽查,提出改进意见。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

17

43

第一部分 通用技术要求
  5.2.1.1

34列车的车载信号设备(每列车两套),每套车载设备包括:司机人机界面(不小于10.2英寸的触摸屏)、开关及按钮、车载设备机柜、ATP/ATO车载控制单元、车地无线通信设备、各类传感器(含测速测距设备)、信号设备之间的连接缆线及连接器(含中继器、过桥线及连接器等)、信号系统车载设备内的继电器(含安装座)等。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

描述矛盾。请澄清是否由车辆投标人负责列车贯通电缆及车厢与车厢之间的相关跳线?

1、  按接口技术要求相关内容执行,由车辆投标人提供负责列车贯通电缆及车厢与车厢之间的相关跳线。

2、  说明如下:

1)第三部分接口技术要求 《附录章:城市轨道交通车辆与信号系统接口技术要求》:

4.1.2.2原要求“列车两端信号车载设备之间贯通电缆的车辆间连接器。列车单端信号车载设备主机与信号天线、信号传感器设备之间的车底过渡连接器(插头、插座),信号天线、信号传感器设备经过车底过渡连接器后连接至车载设备主机的过渡电缆” 归属车辆投标人的供货范围,现将其中“信号天线、信号传感器设备经过车底过渡连接器后连接至车载设备主机的过渡电缆”调整为由信号投标人供货。

4.1.3 车辆与信号系统供货范围示意图同步修改。

2)    列车两端信号车载设备之间贯通电缆的车辆间连接器。列车单端信号车载设备主机与信号天线、信号传感器设备之间的车底过渡连接器(插头、插座、插针)、防护管及相关附件等由车辆投标人供货

52

第三部分 接口技术要求
  4.1.1.7

4.1.1信号系统投标人的供货范围
  4.1.1.7 列车两端信号车载设备之间的贯通电缆,信号系统供货商负责在安装前和安装后确认该电缆及跨接接头的技术参数,车辆供货商负责提供对列车线中车辆之间连接电缆的长度计算。

52

第三部分 接口技术要求
  4.1.3

4.1.3 车辆与信号系统供货范围示意图
  注:上图中虚线及点划线部分为车辆供货范围;实线部分(包括实线框内的设备、连接器、插头插座)为信号系统供货范围;图中的列车贯通电缆属于车辆供货范围。

18

36

第一部分
  通用技术要求
  5.3.2

5.3 不包括的供货
  与各系统的接口通用且无特殊制造要求的光、电缆(与车辆接口相关的供货范围详见本用户需求书《接口技术要求》部分描述)。

两处的描述冲突,请澄清如信号系统到站台门系统的连接电缆及安装连接附件无特殊要求,该部分电缆是否由站台门系统供应商提供?

如信号系统到站台门系统的连接电缆及安装连接附件无特殊要求,则该电缆及相应的供货、安装由信号施工单位负责。

30

第三部分 接口技术要求
  2.6

2.6 与站台门系统的接口
  2.6.1.1 信号系统供货商的供货范围及责任:
  信号系统供货商的供货范围及责任:
  1) 提供信号系统至站台门系统间的连接电缆及其安装连接附件;

19

36

第一部分通用技术要求6.3

6.3 建议备品备件配置清单-6.3.1 建议质量保证期外的备品备件配置清单如下(暂定)。

请澄清投标人是否可按照自身系统配置的实际情况对备品备件及专用工具的种类进行建议?

可以,但备品备件及专用工具的范围及深度应不低于招标文件的要求。

49

第一部分通用技术要求7.3

7.3 建议配置清单。

20

94

第一部分
  通用技术要求
  17.3.3

设计联络会在投标人所在地进行,招标人参加人员的相关费用包括自福州市来往设计联络会所在地及设计联络会期间的签证、保险(如有)、旅行、当地交通、食宿和日常开支费用及保险和医疗费用(眼镜和牙医除外),其中的差旅费由出差各方各自承担,其余所有费用由投标人承担,投标人为招标人参加人员提供单独住宿房间,并提供免费互联网接入等办公条件。

差旅费由出差各方各自承担,是否理解为买方人员相应的机票及住宿由买方自行负责,即不存在“投标人为招标人参加人员提供单独住宿房间”的要求?

删除“投标人为招标人参加人员提供单独住宿房间”条款。

21

128

第一部分
  通用技术要求
  21.10

21.10.1 核心技术设备原产地培训费用应分为如下几项:
  1) 学员的签证、保险费用(如有)、旅行费用和当地交通费用;2) 学员的食宿等费用;
  21.10.3 差旅费由出差各方各自承担,其余所有培训费用均由投标人承担。

两处的描述冲突,请澄清学员的住宿费是否由买方自行承担?

差旅费由出差各方各自承担。

22

134

第一部分
  通用技术要求
  23.1.2

投标人应以上述表格为依据作出计划安排,并报出进行上述工作(含现场培训)的地点及费用,费用包括但不限于往返交通费(远途交通采用航空交通方式)、食宿费(当地三星级标准以上单间)、当地交通费、资料费、保险费、通讯费、补助费、医疗费(眼镜和牙医除外)及日常生活支出等,其中差旅费由出差各方各自承担,其他费用由投标人承担。其他相关费用均包含在合同总价中,并单列清单。投标人应提供有关安排、联络等服务,投标人有义务向招标人提供此方面的建议供其参考和选择。

1.由于差旅费由出差各方各自承担,是否可以理解为投标人列出的费用不需要包括招标人“往返交通费(远途交通采用航空交通方式)、食宿费(当地三星级标准以上单间)”的费用?
  2.补助费具体指何种费用?

差旅费、补助费由出差各方各自承担,投标人报价时可不予考虑。

23

88

第一部分
  通用技术要求
  16.2.1

除招标人提供的设计以外,其余所有设计工作均由投标人负责完成,并要求投标人提供工程设计单位用于编制施工图的技术资料(须达到施工图设计深度要求),以便工程设计单位编制正式施工图。

两处描述矛盾。16.2.16的要求是否可以理解为投标人为工程设计单位提供的输入资料满足施工图设计深度要求即可,最终的施工蓝图由招标人的工程设计单位出具?

按通用技术要求16.2.16的要求执行。

92

第一部分
  通用技术要求
  16.2.16

投标人提供的用于施工的图纸应出自具有施工设计资质的机构,施工图的深度及形式应符合国内的相关规定,所提供之施工文件应满足福州市建设及档案管理的有关要求。

24

113

第一部分 通用技术要求
  20.11.1.4

20.11.1.4 进行144小时连续系统运行测试,以证明信号系统可以达到以下指标要求:
  1)安全指标:在联锁、ATP安全功能正常的基础上,系统必须提供100%的安全运行;2)列车因信号系统原因产生非期望的紧急制动须小于7.5次/万组公里;3)信号系统设备操作成功率须达到99.95%/日;4)列车停车精度在±0.3m的兑现率为99.9%、在±0.5m范围内时,正确率为99.99%;5)时刻表的兑现率不低于95%;6)列车到达折返轨能可靠实现自动折返(即不出现无自动折返信号)的正确率不低于99.95%。7)CBTC降级系统(含点式和联锁级)运行能力:正线列车最小运行间隔、折返站最小折返间隔、列车出入场/段的最小间隔时间满足4分钟的要求。8)CBTC系统运行能力:a)正线列车最小追踪间隔满足2分钟的要求;正线列车设计追踪间隔小于等于90秒的要求;b)交路折返站最小折返间隔满足2分钟的要求;c)列车出入段/场的最小间隔时间满足2分钟的要求。

两处的指标要求存在多处不一致,请澄清以哪个为准?

属系统不同阶段对应指标需求,不存在矛盾,按招标文件要求执行。

117

第一部分 通用技术要求
  20.16.2

停车精度必须满足在±0.3m范围内的正确率为99.99%
  在±0.5m范围内的正确率为99.9998%的要求
  非期望(非正常)列车紧急制动发生率 必须小于1次/万组公里
  正线列车运行间隔 规定为90秒
  折返站折返间隔 折返站不大于118秒
  列车在折返站可靠实现自动折返的正确率 不低于99.99%

16

专用技术要求2.2.1.4
  2.2.1.5

2.2.1.4列车在站台停车精度的指标要求:在保证列车舒适度的要求,即列车纵向冲击率:≤0.75m/s3 的前提下,列车在车站站台的停车精度为±0.3 米时,应保证列车停在该停车精度范围内的概率为 99.99%。停车精度为±0.5 米时,应保证列车停车在该停车精度范围内的概率为 99.9998%。
  2.2.1.5列车到达折返站能可靠实现无人自动折返的正确率不低于 99.99%。

25

151

第一部分 通用技术要求
  25.6

25.6  BIM 工作要求
  附件 基于BIM城市轨道交通工程设施设备属性信息表

由于该章节的描述较为通用,针对信号系统BIM的工作要求并没有具体描述。
  1.请澄清针对本项目,BIM工作需要达到的具体程度。
  2.《基于BIM城市轨道交通工程设施设备属性信息表》部分要求对信号系统不适用,如第6项关联信息:给水关系、排水关系等。请澄清该表的内容是否仅供参考?

按招标文件要求执行,《基于BIM城市轨道交通工程设施设备属性信息表》仅供参考。

26

29

第二部分 专用技术要求3.6

DCS子系统构成

LTE业务要求每路传输速率上下行是多少?

按相应规范标准执行

27

32

第二部分 专用技术要求
  3.6.7

福州地铁 1 号线一期工程通信 PIS 子系统车地无线采用 DVB-T制式,具体分配频率带宽为 1790Mhz-1800Mhz ,上下行区间各使用 4Mhz 。

请问6号线可以使用哪些频率?

目前申请到的频率使用范围为1790-1800Mhz(除梁厝站外),在梁厝站为1785-1800Mhz

28

33

第二部分 专用技术要求
  3.8.3

试车线应包括以下设备:
  ……
  4) DCS设备(与正线设备的冗余配置一致)及网络管理设备。

请澄清:试车线仅一个基站,所配LTE核心网是否必须与正线的LTE核心网完全一致,是否可根据需要设置为单套核心网,由一台核心网管理试车线网络?

按招标文件要求执行。

29

34

专用技术要求3.9.3

培训中心实物仿真培训应包含以下设备:
  ……
  6) 1套车地通信室内外设备(包括连续式车地双向通信设备和点式车地通信设备,有线骨干网、接入网及车地无线通信网络配置设备均应与正线相同,且冗余配置)。

如车地无线采用LTE方案,培训中心设置的双网EPC是否可以采用小型设备,功能上满足培训需求?

按招标文件要求执行。

30

71

专用技术要求4.4.30

联锁设备应具有信号封锁/解封功能,对于实施封锁的信号机,不能排列以此信号机为始终端的进路。实施封锁后,对包含封锁元件进路的已开放信号机不实施关闭,进路可以人工解锁、取消进路和区段故障解锁。实施封锁操作后关闭的信号机,解封后不能自动重开,需要人工操作开放信号。

请澄清实施封锁后,对包含封锁元件进路的已开放信号机实施关闭还是不关闭?

按招标文件要求执行,设计联络阶段明确。

31

31

第三部分 接口技术要求
  2.6.3.2

9)在信号系统既接收不到站台门的“门关闭且锁紧”信息又收不到“互锁解除”信息的情况下,列车应可以采用一种特定的方式进/出车站;
  11)当站台门系统与信号系统处于联锁状态时,站台门系统应向信号系统提供站台门的“门关闭且锁紧”信息,当该信息异常或信号系统无法收到该信息时,信号系统将禁止列车进站停车或离站。列车进入站台停车或从站台发车时,ATP子系统应连续监测站台门的“门关闭且锁紧”信息,如该信息异常或信号系统无法收到该信息时,信号系统将对列车实施紧急制动;
  15)站台门系统提供给信号系统的“门关闭且锁紧”、“互锁解除”信息采用实时保持信号,只有不间断地接收到站台门的“门关闭且锁紧”信号的情况下,列车才能进入站台区域或从站台区域发车。

请澄清9)是否与11)、15)冲突,或者澄清特定的方式进出车站。

按招标文件要求执行,设计联络阶段进一步明确。

32

在通用技术要求、专用技术要求、接口技术要求都未提及防淹门。由于本项目有过江隧道,请澄清是否设置防淹门?如有,防淹门位置在哪?

本项目无防淹门。

33

附件1信号系统招标图《02.车辆段信号平面布置图.dwg》

在附件1信号系统招标图的《02.车辆段信号平面布置图.dwg》里,用灰色线标注停车列检库(18列位)。

用灰色线标注的停车列检库(18列位),是属于预留部分?该部分是否包含在此次报价里?

属于远期预留部分,该预留部分本期不实施。

34

请提供道岔里程标。

 参见线路专业资料。

35

请提供试车线、车辆段出入线长度。

试车线长度暂按1650米(不含车档)设计,其它参见线路专业资料,具体设计联络确定。

36

36

通用技术要求5.2.1.9

电源设备一批,包括在控制中心设置智能综合交直流电源屏、UPS及蓄电池。在正线各车站、试车线、培训中心、维修中心、车辆段/停车场信号楼、停车列检库均设置智能电源屏,同时配置在线式智能UPS 电源系统设备和密封胶体蓄电池。信号电源设备应包括双路自动切换装置。

请问,电源引入防雷箱是否也为招标人供货?

5.3.7所示信号外电源引入箱包括防雷功能,按招标文件要求执行

37

通用技术要求5.3.7

信号外电源引入箱。

37

35
  49

通用技术要求5.2.1.1
  接口技术要求4.1.2.4

5.2 包括的供货
  5.2.1.1 34 列车的车载信号设备(每列车两套),每套车载设备包括:司机人机界面(不小于 10.2 英寸的触摸屏)、开关及按钮、车载设备机柜、 ATP/ATO 车载控制单元、车-地无线通信设备、各类传感器(含测速测距设备)、信号设备之间的连接缆线及连接器(含中继器、过桥线及连接器等)、   信号系统车载设备内的继电器(含安装座) 等。
  4.1.2 车辆投标人的供货范围
  4.1.2.4 提供用于完成信号系统功能所需的断路器、开关、指示灯、按钮、蜂鸣器、分线盒等(信号系统投标人应负责提供规格型号、技术参数等要求);   负责提供用于信号与车辆接口的继电器(含安装座,信号系统投标人配合提供技术参数)。

通用技术要求内信号供货商包含的供货包括:开关和按钮,接口技术要求内车辆投标人的供货包含:开关和按钮,请问开关和按钮是否按照接口技术要求执行,为车辆投标人供货?

按接口技术要求相关内容执行,即开关和按钮由车辆投标人供货。

38

21

专用技术要求3.1.25

正线 9 号道岔采用三相交流电动转辙机、 双机牵引。 正线上的每一组道岔转辙机的控制电路均应采用单独控制方式,并应符合转辙机控制的技术条件要求。   每一台转辙机均应有独立的定、反位表示。

招标文件中只有正线转辙机型号,请提供车辆段和停车场转辙机型号。

车辆段及停车场7号道岔采用ZD6型直流电动转辙机;试车线9号道岔转辙机与正线一致。

39

14

通用技术要求3.6.4

会展中心站(现名为潘墩站),侧式站台

请澄清潘墩站为岛式站台还是侧式站台。

潘墩站为岛式站台。

附图


潘墩站为岛式站台

40

38

专用技术要求3.10.24

正线各集中车站、控制中心、车辆段/停车场信号楼、停车列检库、试车线、培训中心、维修中心需要预留至少三束 220V 交流电源,每束容量 1000VA;正线各非集中车站需要预留至少二束 220V 交流电源,容量 1000VA;控制中心预留至少四束 220V 交流电源,每束容量 1000VA。备用电源需经过隔离、稳压输出。电源屏输出的每种供电类型必须设有 2 路备用输出回路。

请澄清控制中心预留220V交流电源是3束还是4束?

控制中心预留220V交流电源为4束。

41

36

通用技术5.2.1.7

正线、车辆段/停车场、试车线室内、外配套设备一批,包括接口柜、组合柜(含继电器、断路器、点灯变压器、阻容盒等整套设备)、与信号机匹配的灯丝报警仪、组合排架报警仪、分线柜/防雷柜、防雷模块、正线计轴室内设备、正线计轴磁头及尾缆、车辆段/停车场轨道电路设备、室外设备专用配套箱盒(含场段轨道电路室外变压器箱及箱内所有相关配套设备)等。

提供信号机类型;此条中包含的点灯变压器是否提供,具体用途?

在信号机点灯电路的电源引入XJZ110/XJF110回路中加入对应的隔离变压器,起到防止混电等作用(适用于继电点灯电路)。

42

34

通用技术5.1.12

投标人供货的硬件设备选择须在招标人的合格分供方入围目录内选择或经招标人同意,纳入合格分供方的主要设备包括:电源屏、计轴、继电器、防雷单元、电缆、光缆。

请提供招标人的合格分供方入围目录?

按招标文件要求执行。

43

29

专用技术3.6.7

DCS 子系统应采用符合国家标准或国际标准的标准协议和接口,整个有线网络采用   IEEE 802.3 的以太网标准。车地无线通信采用 LTE 技术,车地通信媒介场段区域采用无线天线,地下区段采用漏缆,道庆洲大桥高架区段采用漏缆。LTE 网络采用双频双漏缆冗余方案,投标人需提供上下行各一根漏缆,并且提供 LTE 系统相应的中心核心网设备、车站、轨旁及车载无线通信设备,进行独立报价并计入投标总价中。具体方案在设计联络阶段确定。

1、漏缆是否为非自承式、低烟无卤阻燃型?
  13/8漏缆即(WDZ-SLYWY-50-42);
  2、是否包含漏缆卡具、漏缆用负载、跳线、连接器等附件;
  请明确漏缆相关招标需求?

1、按招标文件要求执行。

2、漏缆需实现和满足本招标文件中的相关要求,漏缆相关安装附件由投标人提供。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

44

35

通用技术
  5.2.1.2

ATS 设备一批,包括但不限于:2)正线、车辆段/停车场、试车线设备,包括车站 ATS 分机、现地控制工作站(22英寸双屏)、ATS 监控工作站(22   英寸双屏)、ATS 监视工作站(22 英寸单屏)、派班室 ATS 工作站、场/段信号行车控制室 ATS 监视工作站(22 英寸单屏)、场/段 DCC 室 ATS 监视工作站(22 英寸单屏)、轮乘室 ATS 监视工作站(22 英寸双屏)、运营交路折返站及与车辆段/停车场衔接车站 ATS 运行图显示工作站(22 英寸单屏)、ATS 车站维护设备及打印机、发车计时器。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

轮乘室 ATS 监视工作站显示器为22 英寸单屏还是双屏?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

轮乘室 ATS 监视工作站显示器为双屏

23

专用技术
  3.2.4.3

在轮乘室(设于会展中心站、机场站、万寿站)设置 1 台 ATS   监视工作站,配置1 台高分辨率不小于 22 英寸液晶显示器,用于显示列车位置、车次号及运行图等信息;在运营交路折返站(设于会展中心站、机场站、万寿站)及与车辆段/停车场接轨站(设于芦岐站、莲花站)设置 1 台 ATS 运行图显示工作站,配置 1 台高。

35

第一部分通用技术要求
  5.2.1 系统设备及材料

正线、车辆段/停车场、试车线设备,包括车站ATS分机、现地控制工作站(22英寸双屏)、ATS监控工作站(22英寸双屏)、ATS监视工作站(22英寸单屏)、派班室ATS工作站、场/段信号行车控制室ATS监视工作站(22英寸单屏)、场/段DCC室ATS监视工作站(22英寸单屏)、轮乘室ATS监视工作站(22英寸双屏)、运营交路折返站及与车辆段/停车场衔接车站ATS运行图显示工作站(22英寸单屏)、ATS车站维护设备及打印机、发车计时器。

23

第二部分专用技术要求3.2.4车站和车辆段/停车场ATS子系统设备

在轮乘室(设于会展中心站、机场站、万寿站)设置1台ATS监视工作站,配置1台高分辨率不小于22英寸液晶显示器,用于显示列车位置、车次号及运行图等信息。

45

35

第一部分 通用技术要求5.2.1.1

5.2.1.1 34列车的车载信号设备(每列车两套),每套车载设备包括:司机人机界面(不小于10.2英寸的触摸屏)、开关及按钮、车载设备机柜、ATP/ATO车载控制单元、车-地无线通信设备、各类传感器(含测速测距设备)、信号设备之间的连接缆线及连接器(含中继器、过桥线及连接器等)、信号系统车载设备内的继电器(含安装座)等。

开关及按钮在通用技术要求中属于信号供货范围,在接口技术要求中属于车辆供货范围。请澄清车载开关及按钮的供货范围。

按接口技术要求相关内容执行。 

49

第三部分 接口技术要求4.1.2.4

4.1.2.4 提供用于完成信号系统功能所需的断路器、开关、指示灯、按钮、蜂鸣器、分线盒等(信号系统投标人应负责提供规格型号、技术参数等要求);负责提供用于信号与车辆接口的   继电器(含安装座,信号系统投标人配合提供技术参数)。

46

28

第二部分 专用技术要求
  3.6.14

综合承载无线通信系统传输媒介与专用无线800MHz、警用无线350MHz漏泄同轴电缆合设,该漏缆及分合路器由通信专业提供。投标人需明确漏泄电缆、分合路器等设备的技术参数及设置要求。

在正线明确与专用无线800MHz、警用350MHz合用漏缆,但在试车线、出入段线、车辆段、停车场并没有800和350MHz漏缆。请澄清上述区域是采用漏缆还是通过天线覆盖?

按招标文件要求执行。

47

5

第二部分 专用技术要求1.3 列车控制等级

1.3.4 本工程所有正线、折返线、渡线、停车线、出入段/场线、试车线均应具备点式ATP/ATO列车控制级别的功能。
  1.3.5 本工程所有正线、折返线、渡线、停车线、出入段/场线、试车线及与其它线路的联络线、车辆段/停车场均应具备联锁控制级别的功能。

1.3.4和1.3.5为联络线不需要需要考虑点式ATP/ATO列车控制级别,而3.3.9 2)和3)说明联络线需要考虑点式ATP/ATO的应答器布置,请明确联络线是否需要考虑点式ATP/ATO布置。

按招标文件要求执行。

26

第二部分 专用技术要求3.3.9 应答器的布置原则应满足但不限于以下要求:

2) 正线(含出入段线、转换轨及联络线)区间、正线停车线设置无源应答器,用于列车定位; 3) 正线(含出入段线、转换轨及联络线)设置有源应答器,用于向列车发送行车信息。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

48

37

第一部分 通用技术要求
  5.3

5.3 不包括的供货
  室内引至室外轨旁设备(包括设备室至发车计时器、IBP盘、紧急关闭按钮、无人自动折返按钮、计轴、轨道电路、信号机、转辙机、车-地双线通信设备等)的电缆和光缆,LEU至应答器的通用且无特殊制造要求的电缆。
  5.3.2 与各系统的接口通用且无特殊制造要求的光、电缆(与车辆接口相关的供货范围详见本用户需求书《接口技术要求》部分描述)。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

请澄清:1、通用技术要求供货范围中与各系统的接口通用的光电缆在不包括的供货范围内,请澄清是否以通用技术要求为准?
  2、招标文件中不包含施工,接口技术要求包括信号系统至时钟系统间的连接电缆的敷设与连接,请澄清施工范围。
  3、《通用技术要求》与《接口技术要求》中对于信号系统与其他系统接口的联系电缆、安装连接附件及其敷设的要求不一致,是否以通用技术为准。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1、按通用技术要求5.3执行。              2、本处所提到的与几个系统的接口电缆的供货、敷设及连接,在不违反通用技术要求5.3前提下,属于信号施工单位工作范围。

3、与其它系统接口线缆长度如超过100米,则所需光电转换器由投标人提供。

4

第三部分 接口技术要求

2.2.1.1

2.2.1.1信号系统供货商的供货范围及责任:
  a) 提供信号系统至传输系统间的连接电缆及其安装连接附件;

13

第三部分 接口技术要求

2.2.4.1

2.2.4.1供货范围及责任划分
  1) 信号系统供货商的供货范围及责任:
  a) 提供信号系统至时钟系统间的连接电缆及其安装连接附件;
  b) 负责实施信号系统至时钟系统间的连接电缆的敷设与连接;

17

第三部分 接口技术要求
  2.3.1.1

2.3.1.1 信号系统供货商的供货范围及责任
  1) 提供信号系统至综合监控系统IBP盘间的连接电缆及其安装连接附件;
  2) 负责实施信号系统至综合监控系统IBP盘间的连接电缆的敷设与连接。

23

第三部分 接口技术要求
  2.4.1.1

2.4.1.1 信号系统供货商的供货范围及责任:
  1) 提供信号系统至大屏幕显示系统间的连接电缆及其安装连接附件;
  2) 负责实施信号系统至大屏幕显示系统间的连接电缆的敷设与连接。

30

第三部分 接口技术要求
  2.6.1.1

2.6.1.1 信号系统供货商的供货范围及责任:
  1) 提供信号系统至站台门系统间的连接电缆及其安装连接附件;
  2) 负责实施信号系统至站台门系统间的连接电缆的敷设与连接。

35

第三部分 接口技术要求
  2.7.1.1

2.7.1.1 信号系统供货商的供货范围及责任:
  2)提供信号系统至TCC系统(控制中心相应通信传输系统设备侧)的连接线缆及其安装连接附件;
  3)提供TCC机房内TCC的RJ45 配线架至相应通信传输系统设备侧的连接电缆及其安装连接附件。

49

34

第一部分 通用技术要求
  5.1.3

5.1.3投标人须提供除本《用户需求书》“不包括的供货”范围外,为实现系统功能所需的全部信号系统设备。信号系统设备包括系统的硬件、软件(含与各计算机设备配套的操作系统软件)、接口以及附属材料。

请澄清:
  1.与其他线路接口的联络线处室外电缆及轨旁信号机、转辙机设备是否由招标人提供
  2.全线集中站到非集中站站间室外线缆是否由招标人提供。

1、按通用技术要“5 供货范围及要求”对应条目执行;

2、全线集中站到非集中站站间室外线缆如属通用且无特殊制造要求则由招标人提供。“车-地双线通信设备”中信号投标人需提供上下行各一根漏缆,另一根漏缆利用通信TETRA网漏缆。

37

第一部分 通用技术要求
  5.3

5.3 不包括的供货
  5.3.1室内引至室外轨旁设备(包括设备室至发车计时器、IBP盘、紧急关闭按钮、无人自动折返按钮、计轴、轨道电路、信号机、转辙机、车-地双线通信设备等)的电缆和光缆,LEU至应答器的通用且无特殊制造要求的电缆。
  5.3.2 与各系统的接口通用且无特殊制造要求的光、电缆(与车辆接口相关的供货范围详见本用户需求书《接口技术要求》部分描述)。
  …
  5.3.9 信号机、配套箱盒及安装支架。
  5.3.10 转辙机、配套箱盒及安装装置。

42

第三部分 接口技术要求
  3.1.1

3.1.1 本工程信号系统供货商的供货范围及责任:
  1) 负责提供其他线路管理范围内室外电缆及安装连接附件、轨旁设备(列车检测设备、信号机、箱盒等)及其室内控制设备、接口电路设备及器材;

50

35

第一部分 通用技术要求
  5.2

5.2 包括的供货
  5.2.1.7 正线、车辆段/停车场、试车线室内、外配套设备一批,包括接口柜、组合柜(含继电器、断路器、点灯变压器、阻容盒等整套设备)、与信号机匹配的灯丝报警仪、组合排架报警仪、分线柜/防雷柜、防雷模块、正线计轴室内设备、正线计轴磁头及尾缆、车辆段/停车场轨道电路设备、室外设备专用配套箱盒(含场段轨道电路室外变压器箱及箱内所有相关配套设备)等。

请澄清:
  信号机为招标人供货,与其配套的灯丝报警仪是否也应由招标人一同提供。

灯丝报警仪由招标人提供,投标人需提供安装空间。

38

第一部分 通用技术要求
  5.3

5.3 不包括的供货
  5.3.9 信号机、配套箱盒及安装支架。


二、修改部分

1、原文:招标文件22页,第六章投标人须知及前附表 12投标报价 12.6中“... 如工期推迟,则买方有权推迟目标工期,推迟时间在一年之内合同价格不变。一年之后另行商议(另行约定的除外)”

修改为:“... 如工期推迟,则买方有权推迟目标工期,会展中心站(现名:潘墩站)~万寿站(含)工期推迟时间在一年之内合同价格不变,另行约定的除外。”。

其余按招标文件要求。当招标文件、招标文件的澄清、修改、补充等在同一内容的表述上不一致时,以最后发出的文件为准。本答疑纪要内容作为《招标文件》的组成部分,与《招标文件》具有同等法律效力。

 

 

 

 

 

 

 

                                招标人:福州地铁集团有限公司

招标代理机构:中招国际招标有限公司

                                 日期:2018年1月5日